Livraison de boissons, province d’Alicante

Tendances en matière de livraison de boissons, province d’Alicante

Dans cette vie en Alicante, il n’a jamais été aussi facile pour les entreprises alimentaires d’atteindre leurs clients. La livraison à domicile d’aliments et de boissons a augmenté de 20 % au cours des cinq dernières années ; bien que les estimations diffèrent, on estime que les ventes de livraison de nourriture en ligne atteindront 220 milliards de dollars d’ici 2023, soit 40 % des ventes totales des restaurants. Quant à l’épicerie en ligne, la Deutsche Bank estime que le marché de 24 milliards de dollars de l’épicerie en ligne atteindra 120 milliards de dollars d’ici 2025.

Croissance de la livraison de produits alimentaires et de boissons

Cette super croissance a peut-être été accélérée par l’impact mondial de la pandémie de Covid-19, mais ce qui a permis son succès, c’est la prolifération (relativement) récente des modèles de livraison et des types de flotte : livraison dans l’heure, le jour même et le lendemain ; flotte unique, flotte multiple et flotte interne ; livraison en magasin, ramassage en bordure de trottoir, livraison à partir d’entrepôts robotisés, etc.

Toutes ces possibilités s’accompagnent d’une forte concurrence, et les restaurants, les épiceries et les autres fournisseurs de produits alimentaires doivent rester à la pointe de l’évolution du marché.

Sur la base des données du secteur et des prévisions des experts du secteur, voici six grandes tendances qui façonnent la livraison de nourriture et qui continueront à le faire au cours des deux prochaines années :

Les principales tendances en matière de livraison de nourriture à prévoir en 2022 :

Augmentation des livraisons à des tiers
Flottes de livraison de restaurants en interne
Suivi des données de livraison par ordre de priorité
Les géants de la technologie se lancent dans la livraison de repas
Croissance rapide des épiceries en ligne
Augmentation des abonnements aux services de livraison de repas
Livraison par un tiers
La livraison par des tiers continue de se développer à mesure que son utilisation dans les secteurs de la restauration et de l’alimentation augmente.

Les chaînes de restaurants

Les chaînes de restaurants s’associent de plus en plus à de multiples flottes tierces pour étendre leur empreinte de livraison dans leurs magasins à toute heure de la journée.

Si cette tactique élargit la portée géographique des chaînes et leur réservoir de clients potentiels, elle signifie également qu’une partie importante de leurs opérations de livraison n’est plus sous leur contrôle. Certaines épiceries pallient cette situation en utilisant leurs propres sites web pour passer les commandes, mais en faisant appel à des fournisseurs de services de livraison (DaaS) pour effectuer la livraison proprement dite.
Les logiciels de gestion des livraisons alimentaires leur offrent une visibilité et un contrôle indispensables sur leurs opérations de livraison et leurs principaux indicateurs de performance, même pour les données provenant de tiers.

Sur le marché américain de l’épicerie, Instacart continue d’occuper une position assez forte dans les services de livraison, bien que les fournisseurs concurrents empiètent lentement sur le terrain d’Instacart.

Les supermarchés

Les supermarchés étant de plus en plus conscients des risques liés aux livraisons par un seul fournisseur, on s’attend à ce qu’ils soient plus nombreux à utiliser plusieurs flottes DaaS et à gérer leurs opérations de livraison en interne à l’aide d’un logiciel de gestion des livraisons alimentaires.

Flottes de livraison de restaurants en interne

Certaines entreprises adoptent une approche totalement différente de celle décrite ci-dessus en faisant quelque chose d’assez radical : créer des flottes de livraison en interne.

Panera a lancé son opération de livraison en interne en 2016, allant à l’encontre de la tendance de l’époque. Aujourd’hui, c’est l’une des rares chaînes de restaurants qui ne cède pas une grande partie de ses revenus de livraison à des fournisseurs tiers.

Aujourd’hui, des entreprises comme Chick-fil-A explorent la livraison en interne et les grands avantages qu’elle offre, comme une visibilité et un contrôle complets des données relatives aux clients et à la marque. Pour gérer de manière transparente ces opérations internes, les restaurants ont besoin d’un logiciel de répartition des livraisons, qui utilise l’automatisation pour affecter des chauffeurs à chaque commande.

Lorsque la livraison est effectuée à grande échelle, avec des dizaines de milliers de commandes par jour (ou plus), la logistique devient de plus en plus complexe, de sorte que les chaînes qui gèrent la livraison dans plusieurs restaurants tirent le meilleur parti de l’utilisation de systèmes logiciels de gestion de la livraison.

Suivi des données de livraison

Avec une si grande partie du flux de livraison entre les mains de tiers, il n’est pas surprenant que les fournisseurs de produits alimentaires se tournent vers la collecte et l’analyse de données pour mieux comprendre leurs opérations de livraison.